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Ici&# 8217; s quelque chose que je ressens est un véritable changeur de jeu, une voiture qui ne sera pas seulement de vendre en grand nombre, mais modifier le statu quo dans l'automobile du budget de la Malaisie.

Alors que hayons ont une grande capacité de charge, un arrière étendu sert Balik kampung et des voyages commerciaux très bien, et pour les familles petites et de plus en plus, que&# 8217; est vital.

Mi mois dernier, on nous a donné une occasion unique pour afficher un aperçu de la nouvelle berline Perodua Bezza à la société&# 8217; siège de Sungai Choh. La séance d'échantillonnage a été très attendu par cet écrivain, plus que le disque de test avant le lancement d'habitude. Après avoir obtenu à travers des couches de sécurité, je fus accueilli par Perodua R&# 038; D chef Albert Ngu et son équipe, qui doit avait eu le sentiment de nouveaux parents fiers quand ils dévêtu le D63D.

Prenez ce fait en considération, et les nombreuses petites berlines qui cherchent maladroits qui sont venus avant (Honda City, Sedan Suzuki SX4, Ford Fiesta Sedan), et Perodua aurait fait un excellent travail avec le Bezza.

Là&# 8217; s un peu de Toyota Corolla Altis dans la relation phare-grille, et l'arrière sans chichi est pas un monde loin de la Corolla japonaise Axio et Vios locaux.

Mais on peut contrer les dimensions avec un meilleur emballage, et que&# 8217; s ce que Perodua a fait. Le choix de cette sur une Axia ou Myvi sera très probablement dire que l'on a une famille, donc une grande botte est l'un des principaux points de vente.

Un autre avantage est ici les 60:40 banquette arrière rabattable, ce qui est une caractéristique donnée pour les berlines. L'espace et l'emballage sera un grand point de vente unique pour le Bezza, mais l'appel d'exposition est très élevé aussi, grâce à certaines caractéristiques que l'on n'a tout simplement pas attendre de un Perodua. Le moteur de 1,3 litres est un nouveau dans la famille Toyota et non un report de la Myvi (90 ch K3-VE, 117 Nm). L'utilisation de l'acier à la traction plus élevée signifie également que le poids corporel était réduit sans sacrifier la rigidité. Perodua a également travaillé avec Bridgestone et Silverstone pour développer des variantes uniques de modèles de pneus existants, en mettant l'accent sur la réduction de la résistance au roulement. Perodua, à tort ou à raison, n'a pas été connu pour être le plus grand promoteur de la sécurité, mais ce nouveau modèle mettra tout doute pour se reposer.

Je wouldn&# 8217; t ont été trop surpris si Perodua a fini par surdimensionner éléments à l'intérieur (quelques-uns des graphiques mètres dans le passé étaient trop fantaisie, affectant la lisibilité, par exemple), mais cela est une retenue, mûrie effort.

La voiture que vous voyez ici est l'avance top-spec, et il est livré avec beaucoup de touches de bien-. Avec un bouton de démarrage poussoir, VSC off et Eco Idle off boutons à droite de la direction, il&# 8217; s même pas un commutateur blanc à trouver. 0 vers le bas financement automobile

L'impression de légèreté est là depuis le premier tour, et est présent tout au long de notre route.

La direction est un peu lent, mais le cercle de braquage 4.5m serré devrait être plus précieuse dans la ville d'un support rapide.

Ceux qui optent pour la Bezza sur P2&# 8217; s hayons sont susceptibles d'avoir une famille (ou préparer un) et la sécurité devraient à juste titre être une préoccupation principale. Le Perodua Bezza fait ses débuts à une époque intéressante, avec Proton prépare pas un, mais deux berlines compactes sous la forme de la base Iriz-Saga révisée et Persona. Tags: - Sniper feat Raftaar Mp3 Chanson, Sukh-E New Songs Paroles de chansons, Sniper feat Raftaar morceau audio, téléchargement gratuit feat Sniper Raftaar. Pendant très longtemps, les premiers acheteurs de voitures et ceux qui recherchent un tour de hayon budgétaire à Perodua. En partie à cause de l'importance de ce nouveau modèle, en partie parce que je suis la première personne en dehors de l'entreprise pour voir la voiture nue (deux autres collègues de l'industrie feraient dans la même semaine), mais aussi parce que contrairement à l'autre société automobile nationale, Perodua avait jusqu'à ce moment-là a réussi à garder son bébé loin des regards indiscrets.

On dirait un peu undertyred avec des côtés en caoutchouc et grands de 14 pouces, mais pour une première tentative d'une voiture avec une botte, nous pensons qu'il&# 8217; est un effort très louable. Les feux arrière rappellent l'ancienne génération Civic FB&# 8217; s, et ont conduit des barres, de style coréen, qui est une étape à partir des LED en pointillés P2 a été utilisées depuis le Myvi d'origine. Axia&# 8217; de 2455 mm empattement a été retenue, mais le porte à faux avant plus longue et plus d'un moyen de démarrage est la berline 510 mm plus long que la trappe. Malgré le déficit de la longueur et de l'empattement, la D63D a 32 mm meilleure distance de tandem (la distance entre les passagers avant et arrière) de la Saga. entrée sans clé avec bouton de démarrage poussoir est une première pour la marque, comme le contrôle de stabilité du véhicule (VSC) et la colline d'assistance au démarrage, tous disponibles dans la variante supérieure 1.3 Advance.

Relier le HU à votre smartphone et des applications telles que les cartes Waze et Google sera affiché sur l'écran. La raison pour laquelle l'AT est plus frugal est parce qu'il est livré avec Eco veille, la première voiture malaisienne à fonctionnalité Start-Stop automatique. Lors de la décélération et le freinage, l'énergie est utilisé pour charger la voiture&# 8217; de la batterie, ce qui signifie que lors de l'accélération et de croisière, la charge sur l'alternateur et le moteur est réduit. CRASH déjà testé, le Bezza a marqué le maximum de cinq étoiles attribuées par l'ASEAN NCAP pour l'avance 1.3L, qui a VSC en standard. Colline d'aide au démarrage, ce qui maintient la voiture pendant deux secondes sur une pente après que vous soulevez votre pied de la pédale de frein, est disponible dans le 1.3 Advance. 0 vers le bas financement automobile

Il&# 8217; s plus précis que ce que je me souviens, mais il a été longtemps que je roulais un Perodua manuel.

La touche supplémentaire fournie par le moteur Dual VVT-i est évident en remontant la colline et l'expérience globale est beaucoup plus calme, la boîte de vitesses moins frénétique.

Comme mentionné précédemment, le Bezza se sent léger sur ses pieds, contrairement à la sensation plus importante et contrôle on obtient dans une saga, mais le perchoir doesn&# 8217; t incitez à mandrin autour.

Le Vios TRD Sportivo, qui, à RM98k est environ deux fois le prix d'un Bezza, deux fois la voiture?

Pensez-y comme une alternative Axia pour ceux qui sont attirés par la Malaisie&# 8217; la voiture la moins chère et la plus populaire, mais qui ont besoin de plus d'espace pour une famille en pleine croissance. La preuve est dans l'essai de l'accident, et cinq étoiles ASEAN NCAP pour l'avance, ce qui a VSC et quatre étoiles pour le reste est un bon résultat. Bien que la dixième génération civique a revitalisé la décoloration du segment C, il&# 8217; est un jeu relativement faible dans le tournoi.

Même largeur 1.620 mm et une hauteur de 1500 mm, mais il n'y a pas de panneaux de carrosserie partagés avec le Axia. Le Bezza rejoint la Mazda 2 que les seules voitures ci-dessous RM100k pour fonction d'arrêt au ralenti, une fois la chasse gardée des voitures hybrides et Continental haut de gamme.

Toutes ces améliorations, ainsi que les aéro mentionnées plus haut, contribuent à la Bezza&# 8217; économie de carburant stellaire. Sans contrôle sur la sélection de vitesse, je suis un passager, lorsque les quatre speeder pour les engrenages chassaient sur plans inclinés, mettant l'accent sur le manque de couple qui wasn&# 8217; t tant d'un problème dans la MT. Le haut-spec Advance ne perd rien dans l'équipement par rapport à l'extrémité inférieure du japonais segment B, et vous devriez vérifier la Perodua si vous&# 8217; re sur le marché pour une base ville ou Vios.

Un montant supplémentaire de quelques milliers de ringgit plus de sept ans, on achète une botte énorme, un moteur amélioré et une meilleure consommation de carburant &# 8211; ce serait une forte valeur pour certains, nous pouvons imaginer. garde au toit arrière est le même que le Axia, ce qui signifie pendant qu'il devrait être suffisant pour la plupart, il&# 8217; s aucune marge abondante Myvi style ici.

Bien qu'il&# 8217; est pas une Honda Jazz avec banquette arrière rabattable, le Bezza est très flexible dans ce département pour une berline. Comme la voiture, les sièges sont à prix abordable, et le coût inclus dans le prêt d'achat de location.

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