période de grâce financière Chrysler

Fiat Automobiles Chrysler NV FCAU.N (New York Stock Exchange)

25, rue Saint-James

LONDON SW1A 1HA

Fiat Automobiles Chrysler N.V. est engagée dans la conception, l'ingénierie, la fabrication, la distribution et la vente de véhicules. Ses segments comprennent des segments de véhicules de masse sur le marché régional, qui comprennent l'ALENA (Accord de libre-échange nord-américain), LATAM (Amérique latine), Asie-Pacifique (Asie-Pacifique) et EMEA (Europe, Moyen-Orient et Afrique), Maserati, son luxe segment de la marque, et un segment de composants mondial. Il conçoit, fabrique, distribue et vendre des véhicules pour le marché de masse sous l'Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, désignation du véhicule de performance Fiat, Fiat Professional, les marques Jeep et Ram et de la rue et de la technologie de course (SRT). Pour ses marques de véhicules sur le marché de masse, il a centralisé la conception, l'ingénierie, le développement et les opérations de fabrication. Il conçoit, ingénieurs, fabrique, distribue et vend des véhicules de luxe sous la marque Maserati. Il fonctionne dans les composants et les systèmes de production des secteurs sous les marques Magneti Marelli, Teksid et Comau.

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FCA à cesser de faire Dart, 200; focus passe à la RAM, Jeep

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Fiat Automobiles Chrysler NV prévoit de cesser la production de la Dodge Dart et Chrysler 200 conduite intérieure en vertu d'un plan d'affaires mis à jour jusqu'en 2018 qui a pour but de permettre une production accrue des VUS et des camionnettes en Amérique du Nord.

Le changement, selon le PDG de Fiat Chrysler, Sergio Marchionne, est due à l'évolution des goûts des acheteurs, qui favorisent les camionnettes, les véhicules utilitaires sport et multisegments. La société prévoit d'utiliser la capacité de production ainsi libéré pour construire plus de pick-up Ram Truck et jeeps.

« Il y a eu, à notre avis, un changement permanent vers (véhicules utilitaires) et camionnettes, » Marchionne a déclaré mercredi lors de l'annonce des modifications à 2014-18 le plan d'affaires de l'entreprise. « Donc l'une des choses que nous avons décidé de faire est de essentiellement de-mise au point, du point de vue de la fabrication aux États-Unis ... le marché des voitures de tourisme. »

Il a dit que les voitures « vont suivre leur cours » pour l'entreprise de « retirer le 200 actuel et Dodge Dart du marché sur une période de temps prolongée. »

La société, selon Marchionne, est de poursuivre les discussions avec des partenaires potentiels qui pourraient « fournir un produit de leurs installations » pour permettre à l'entreprise de couvrir les lacunes dans la gamme laissée par la Dart compacte et moyennes entreprises 200. On ne sait pas si Fiat Chrysler achèterait les voitures re badgés ou produire les voitures utilisant leur plate-forme actuelle.

Chrysler Fiat a eu une demande de réunion du mal pour les jeeps très rentables et Rams, tout en ayant à offrir des incitations acheteur sur ses berlines pour déplacer les voitures de lots.

La société n'a pas donné des indications sur ce que les plantes seront affectées, malgré les attentes. Un porte-parole de l'entreprise a refusé de commenter les détails supplémentaires du plan de production remanié.

La compagnie a dit peut être exécuté les nouveaux plans d'infrastructure des installations existantes et non un impact négatif sur l'effectif des employés horaire.

La Dart est construit à côté de la sortie Jeep Compass et Jeep Patriot à l'Assemblée Belvidere dans l'Illinois. Le 200 est produit à Sterling Heights Assemblée. La société a réalisé des investissements importants dans les deux installations au cours des dernières années, dont plus de 1 milliard $ en Sterling Heights.

Marchionne n'a pas mentionné la production d'autres véhicules tels que la Dodge Charger, Dodge Challenger ou Chrysler 300 qui sont construits en Ontario, ou la Dodge Viper à l'Assemblée Conner Avenue à Detroit. Toutefois, aucun véhicule a été promis pour l'usine de Detroit passé sous les 2017 United Auto Workers de nouveau en 2015 un contrat de quatre ans.

Avoir un autre constructeur automobile construire des voitures car il est différent de celui des plans rapportés par les médias en Septembre que Fiat Chrysler se déplacerait presque toute la production automobile nationale au Mexique.

Ces rapports ont dit la production du Ram 1500 devait passer de Warren Truck à l'Assemblée Sterling Heights usine; la production de la Chrysler 200 à Sterling Heights se rendre au Mexique; et la prochaine Jeep Grand Wagoneer serait construit à Warren. Dodge Dart production devrait également se déplacer au Mexique.

Marchionne plus tôt ce mois-ci a confirmé que la production de la Jeep Cherokee laisserait l'Assemblée Toledo complexe pour faire de la place pour le Jeep Wrangler, y compris un modèle de pick-up. Il n'a pas dit où le véhicule se déplacerait, mais il est prévu d'aller à Belvidere.

United Auto Workers vice-président Norwood Jewell, dans une déclaration à la Nouvelles, a refusé de commenter les modifications en raison d'un manque de précision.

Abandonnant presque toute la production automobile aux États-Unis pourrait être risqué lors d'un ralentissement économique ou lorsque les prix du gaz pic - temps où les consommateurs se déplacent vers des voitures plus petites, plus économes en carburant qui coûtent moins cher.

« VUS et multisegments sont chauds. Jeep a vraiment une grande reconnaissance de la marque et il est en résonnance avec les consommateurs « , a déclaré IHS Automotive analyste senior Stephanie Brinley. « Il est certain que conduire pendant que vous le pouvez, mais il est encore un peu d'un risque à long terme de mettre tous vos oeufs dans le même panier. »

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Dans le cadre de changements dans la production, Fiat Chrysler a déclaré qu'il augmente plusieurs objectifs financiers dans le cadre d'une mise à jour de son plan d'affaires quinquennal jusqu'en 2018.

changements cibles du plan initial mai 2014 comprennent le revenu net d'environ 136 milliards d'euros en 2018, contre 129 milliards d'euros; Le bénéfice d'exploitation (bénéfice avant intérêts et impôts) de 8,7 milliards de 9,8 milliards d'euros, en hausse de 8,3 milliards de 9,4 milliards d'euros; et un résultat net ajusté de 4,7 milliards de 5,5 milliards d'euros, soit une hausse de 4,5 milliards de 5,3 milliards d'euros.

« Nous avons été en mesure d'accomplir beaucoup de choses en moins de deux ans, » Marchionne a déclaré aux analystes financiers et des nouvelles médias mercredi. « Nous avons mis à jour des conseils sur tous les indicateurs clés. » Marchionne a ajouté que la réalisation des objectifs 2014 et 2015 décrits dans le plan initial « ne sont pas sans conséquence. »

Les gains positifs qui contribuent aux changements comprennent les gains financiers de la spin-off de Ferrari; marges bénéficiaires nord-américaines déjà à 2018 niveau du plan; et plus forte performance globale pour Jeep que prévu. Les conditions du marché ont également récupéré plus rapidement en Europe que prévu.

Les augmentations peuvent être une surprise pour certains analystes, dont beaucoup doutaient que l'entreprise pourrait atteindre les objectifs initiaux.

« Je suis plutôt sceptique depuis 2014 sur ces chiffres », a déclaré Andrea Balloni, analyste actions Fidentiis SA basée en Italie. « D'ici à 2018, je suis plutôt sceptique qu'ils vont répondre à cette 9 milliards de bénéfices d'exploitation. »

Fiat Chrysler, comme prévu, a publié des plans de produits révisés, notamment en augmentant les attentes de production de jeeps 1.900.000 à 2.000.000, et en réduisant ses investissements de produits et se concentrer sur Alfa Romeo jusqu'en 2018.

Le portefeuille de produits prévu pour Alfa Romeo dans le cadre du nouveau plan sera achevé d'ici la mi-2020, en mettant l'accent sur l'Europe et l'Amérique du Nord. La présentation n'a pas un aperçu des attentes des ventes pour la marque de luxe célèbre.

Le plan initial était d'investir 5 milliards d'euros (6 milliards de dollars) en Alfa pour huit nouveaux modèles pour stimuler les ventes de 74000 en 2013 à 400000 en 2018. Le premier de ces produits - la berline de taille intermédiaire Giulia - devrait en concession plus tard cette année après mois de retard.

Marchionne a rassuré les critiques que l'entreprise est « bien en avance sur la courbe » pour répondre aux normes agressives à venir de l'économie de carburant, grâce à US une combinaison de « acquisitions économiquement saines » de crédits d'émission de gaz à effet de serre et les nouvelles technologies.

premières applications d'une technologie « hybride légère » sera en 2018 de la société sur le pick-up Ram, a dit Marchionne. premier véhicule hybride plug-in de la société - la mini-fourgonnette Chrysler Pacifica 2017 - est plus tard cette année.

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